阅读图文材料，完成下列要求。
川藏铁路起于成都，经雅安、康定、昌都、林芝等地，最终到达拉萨，被称作“最难建铁路”。全线运营长度1838公里，新建正线长度1738公里，桥隧总长1413公里，工程投资预估算约2166亿元。
（1）拉萨被称为“日光城”的原因_______________
（2）川藏铁路建设规划中有多处明显弯曲，试分析原因。__________
（3）写出川藏铁路经过的两个地形区，修建川藏铁路比青藏铁路更难的原因。__________
【收录时间】
2020-12-16
【知识点】
自然特征与农业
查看答案
加入试题篮
晴天多，辐射强。 一是避开不利自然条件，二是带动相关地区的经济发展。 成都平原，四川盆地，横断山脉，青藏高原，雅鲁藏布江谷地，除冻土、高原缺氧、生态脆弱、地震带地质复杂外，多暴雨、洪水等气象灾害；从四川盆地到青藏高原，海拔落差更剧烈；横穿横断山区，隧道更多。
【详解】
（1）拉萨位于雅鲁藏布江河谷，这里由于海拔高、空气稀薄、晴天多，太阳能辐射强，有“日光城”称号。
（2）川藏铁路在建设规划中出现了多处明显的弯曲，这是因为该铁路线沿线经过横断山脉，自然条件恶劣，山高谷深，之所以出现弯曲一是避开不利的自然条件，二是带动相关地区的发展。
（3）川藏铁路经过了四川盆地、横断山脉和青藏高原等地，之所以比青藏铁路修建难度更大，除高寒缺氧、多冻土、多地震之外，沿途降水更丰富，多暴雨、洪水等气象灾害；从四川盆地到青藏高原，是从第二阶梯跨越到第一阶梯，海拔落差更剧烈；横穿横断山区，隧道更多。
【点睛】
本题考查川藏铁路有关知识，要知道沿线经过的地形区重要特征以及修建难度大、遇到的困难有哪些等。
单日会员可无限次解锁答案，低至9.9》
2020-12-16
解答题
中等
小小